主页 > 产品展示 > >> 变压器有哪些基本结构

  变压器铁芯损耗与频率关系很大,故应根据使用频率来设计和使用,这种频率称工作频率。

  变压器次级开路时,初级仍有一定的电流,这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流(产生磁通)和铁损电流(由铁芯损耗引起)组成。对于50Hz电源变压器而言,空载电流基本上等于磁化电流。

  指变压器次级开路时,在初级测得功率损耗。主要损耗是铁芯损耗,其次是空载电流在初级线圈铜阻上产生的损耗(铜损),这部分损耗很小。

  指次级功率P2与初级功率P1比值的百分比。通常变压器的额定功率愈大,效率就愈高。

  表示变压器各线圈之间、各线圈与铁芯之间的绝缘性能。绝缘电阻的高低与所使用的绝缘材料的性能、温度高低和潮湿程度有关。

  (1) 铁芯:变压器的铁芯是磁力线的通路,起集中和加强磁通的作用,同时用以支持绕组。

  (2) 绕组:变压器的绕组是电流的通路,靠绕组通入电流,并借电磁感应作用产生感应电动势。

  (3) 油箱:油箱是油浸式变压器的外壳,变压器主体放在油箱中,箱内充满变压器油。

  (4) 油枕:油枕也叫辅助油箱,它是由钢板做成的圆桶形容器,水平安装在变压器油箱盖上,用弯曲联管与油箱连接,油枕的一端装有油位指示计,油枕的容积一般为变压器油箱所装油体积的8%~10%。其作用是变压器内部充满油,而由于油枕内油位在一定限度,当油在不同温度下膨胀和收缩时有回旋余地,并且油枕内空余的位置小,使油和空气接触的少,俄罗斯湖北快三!减少了油受潮和氧化的可能性,另外,储油柜内的油比油箱上部的油温低很多,几乎不和油箱内的油对流。在油枕和油箱的连接管上装有瓦斯继电器,来反映变压器的内部故障。

  (6) 防爆管:防爆管安装在变压器的油箱盖上。防爆管的顶端装有一个玻璃片,当变压器内部发生故障,产生高压,油里面的气体便冲破玻璃片排到油箱外,释放压力,从而保护变压器油箱不被破坏。

  (7) 温度计:温度计安装在油箱盖上的侧温筒内,用来测量油箱内的上层油温。

  (8) 套管:套管是将变压器高、低压绕组的引线引到油箱外部的绝缘装置。它既是引线对地(外壳)的绝缘,又担负着固定引线) 冷却装置:冷却装置是将变压器在运行中产生的热量散发出去的设备。

  (10) 净油器:又称温差滤过器。它的主要部分是用钢板焊成的圆筒形净油罐,安装在变压器油箱的一侧,罐内充满硅胶、活性氧化铝等吸附剂。在运行中,由于上层油和下层油之间的温差,于是变压器油从上向下流动经过净油器形成对流,油与吸附剂接触,其中的水分、酸和氧化物等被吸收,使油得到净化。延长油的使用期限。强油循环变压器的净油器是靠油流压差使变压器油流经净油泵,达到净化的目的。

  这是一个简单的双绕组变压器,在一个闭合的铁芯上套有两个绕组,绕组与绕组之间以及绕组与铁芯之间都是绝缘的。

  绕组通常用绝缘的铜线或铝线绕成,其中一个绕组与电源相连,称为一次绕组,另一个绕组与负载相连,称为二次绕组。

  为了减少铁芯中的磁滞损耗和涡流损耗,变压器的铁芯大多用0.35~0.5 mm厚的硅钢片叠成,为了降低磁路的磁阻,一般采用交错叠装方式,即将每层硅钢片的接缝错开。如下图所示为几种常见的铁芯形状。

  心式变压器的铁芯被绕组所包围,它的用铁量比较少,多用于大容量的变压器,如电力变压器。

  壳式变压器的绕组被铁芯锁包围,它的用铁量比较多,但不需要专门的变压器外壳,常用于小容量的变压器,如各种电子设备和仪器中的变压器。

  绕组:两个绕组中,电压较高的是高压绕组,较低的是低压绕组。从高、低压绕组的相对位置看,高压可分为同心式、交迭式。同心式绕组简单,制造方便,均采用这种结构方式。交迭式,主要用于特种变压器。

  油浸式变压器的主体结构由器身、油箱、冷却装置、保护装置和出线装置组成。器身包括铁芯、绕组(绕圈)、绝缘、引线和分接开关;油箱包括油箱本体和油箱附件(放油阀、接地螺钉、小车、铭牌等);冷却装置包括散热器和冷却器;保护装置包括储油柜、油标、安全气道、吸湿器、测温元件和气体继电器;出线装置包括高、低压套管。